2007年04月21日
今年もキック一発始動しました[ Ape (エイプ) 100 ]
我が家のバイク( Ape 100 )。去年は1年間で170 Km しか走っていませんでした。
ちなみに任意保険は昨年17,000円。計算すると、1 Km あたり100円以上かかる非常に贅沢な乗り物です。
そんな不遇な我が家の Ape ですが、今日、今年初のツーリングに行ってきました。
1年ぶりくらいにバイクカバーを外してみたら、タイヤには蜘蛛の巣がからまっていたり、ホイールは雨があたって、汚れまみれ。もちろん、シートもホコリまみれ。ターンランプや給油口などメッキ処理しているところは、斑点模様。と、かなりかわいそうな状況です。
とりあえず、ボロ布で軽く汚れを落とし、またがってみました。
やっぱりちっちゃいですね。
まぁ、その分取り回しが楽なんですけどね。
久々の始動ということもあって、うまくエンジンがかかるか心配していたのですが、チョークを引いて、キックすると一発でかかりました。
この Ape というバイクは、バッテリーレスっていうのが、良くも悪くも特徴の一つ。
普通、バッテリー積んだバイクなら、一年も放置しておけばバッテリーが上がってエンジンがかからなくなってしまうんじゃないかと思います。その点、バッテリーがもともと付いていない Ape はバッテリー保守の必要性無しです。(まぁ、その分、夜間にエンストすると危険なこともあり得るのですが、とりあえず夜はバイクには乗らないようにしています)
さて、本日の装備はというと、去年の初ツーリングでかなり寒い思いをしたので、下はタイツ、ジーンズ、オーバーパンツ。上はなんだかんだとシャツを3枚着込み、その上にメッシュジャケット。
と、あいかわらずかなりモコモコ。
( ´)Д(`)
ちなみにメッシュジャケットって普通は夏用ですよね。でも、私はこれしか持っていないので、春夏秋3シーズン同じジャケットなのです。(匂いは嗅がないようにしています)(^^;
走り出してみると、やっぱり久々のバイク。加速はまだしも、減速する時がギクシャクしちゃいます。一度は、信号待ちの最中、クラッチを握る手が油断して、エンストしちゃいました。
そんなわけで目的地も、自然と人の少ない方、少ない方へと向かいます。
幹線道路はできるだけ避け、逃げるように田舎道へ。
バイクでのスピード感は、車と違って風を身体で感じるため、同じスピードで走っても違いますね。
バイクといっても Ape の場合、フル加速しても 80 Km/h くらいしか出ませんから、車を抜かそうなんて考えはできません。
それでも、後ろから来た車に煽られないように走ってきました。
今日は約60 Km くらい走って、1.94リッター給油。燃費は約38 Km/L 。
この数値は、これまで記録していた中では最低かな。
でも、車と比べると抜群の燃費ですよね。
さてさて、今年はあとどれくらい走るかな。
投稿者 かっぱ : 17:26 | コメント (0) | トラックバック
2006年02月18日
エイプにトリップメーター再び[ Ape (エイプ) 100 ]
今日、久々にバイクネタで記事を書いて、ブログリーダーで Ape の記事を漁っていましたら、発見しました。
Ape に取付可能なトリップメータ。
タケガワ：スーパーマルチ LCDメーター 汎用セパレートタイプ
なんか、説明を読むと
スピードメーター､速度誤差補正､最高速度記録､速度警告灯､オドメーター､トリップメーター､完全自動加速測定､目標速度到達タイム計測､目標距離到達タイム計測､電気式タコメーター､最高回転数記録､回転警告灯､発火回数を設定可能､透過式LED夜間照明､温度計､温度警告灯､最高温度記録､ガソリン計､インジケーターランプ ､時計
と、すごい機能盛りだくさん。
約30,000円かぁ。
自分で取付できればいいんですけど、ガソリン計とか温度警告灯とセンサー機能を働かせるにはそれなりの配線が必要ですよね。やっぱり。
去年、 Ape にトリップメーターを付けたいの記事を書いた時に調べたように、また、純正配線ぶった切りしたりの加工が必要なのかなぁ。
まぁ、今の Ape 使用状況から考えると、トリップメーターは必須ではないんですけど…。
もう少し取付方法とかググってみたいと思います。
って、それよりなにより、今の住まいでバイクを維持できるかどうかが一番の問題だったり(^^;。
投稿者 かっぱ : 21:38 | コメント (2) | トラックバック
2005年08月19日
新車900キロにしてヘッドランプ球切れ(´Д⊂ｸﾞｽﾝ[ Ape (エイプ) 100 ]
先日の休みに、久々に遠出をしようとでかけたところ、どうも前の車に映るエイプのヘッドライトが見えません。
「ひょっとして、前の車のバックドア形状がちょっとビミョウで角度的に見えないのかな？」と思い、車線をビミョウに左右に動いてみても、変わらず。
もしやと思って、ハイビームにしてみたら、点灯。でも、ロービームに戻すと、点きません。
そこで、急遽、購入したお店に行き先変更。
前回、オイル交換をした際に「早めにチェーンの延びを調整しておいた方がいいよ」ということでしたので、予定より100キロほど早かったのですが、新車の1箇月点検(1000キロ点検)をかねて、ヘッドライトのバルブ交換をお願いしました。
待つこと40分余り。バルブ交換から終わって出された請求書には、しっかりバルブ代と工賃が計上されているではありませんか。
まだ、買って1000キロも経っていないし、これって保証の範囲じゃないかと思ったんですけどね。
バイク屋の説明によると、「バルブは消耗品なので保証の範囲に入らない」のだそうです。
まぁ、消耗品という理屈はわかりますが、1000キロもたない、ヘッドライトバルブってどういうこと？
考えられるのは、エイプの場合、バッテリーを積んでいない+消灯スイッチがないので、キックスタートをする際に、ヘッドライトが点灯します。
しかも、キックスタートが下手で何度もキックをするものだから、そのたびに、バルブに大きな電流が流れて、切れてしまったのかな。
結果。バルブ代1800円。工賃700円。
バイクのヘッドライトバルブって結構するんですね。
ちなみに、自分でホームセンターでバルブを探したら、1600円くらい。交換の作業も自分でヘッドライト周辺の+ネジを2本外せば可能そうでした。
有料とわかっていれば、初めから自分でやったのに…。
まぁ、切れたのはロービーム側だったのでいざというときにはハイビームにして、ライトを下向きに角度調整すればまだそのバルブも使えたかもしれませんね。
とりあえず、次回からは自分でやることにします。
あと、オイル交換や各ネジの増し締めをしてくれたせいか、エンジンの音が良くなったように思います。前は、チェーンかエンジンがジャラジャラしていたように思うのですが、1000キロ点検後は 99cc といえども、なかなか、心地よい排気・エンジン音をしてくれるようになりました。
さて明日も早起きして、どこかに出掛けようかな。
おやすみなさい。
投稿者 かっぱ : 22:28 | コメント (3) | トラックバック
2005年08月14日
初めての砂利道[ Ape (エイプ) 100 ]
今日、バイクで初めて砂利道を走ってきました。
これまでバイクでの砂利道経験は教習所内の畳2畳程度の小石が敷き詰められた所をわずか2秒程度で走るだけ。
ところが今日行った道は2kmくらいは砂利道が続いていました。
今日行った砂利道は、川の上流部へ向かう道だったのですが、最初は全部舗装だと思っていたのです。ところが世の中そんなに甘くはありませんでした。
「この先3.9km」なんて看板があって、よろこんでそっちに入っていったのですが、道はだんだん細くなり、しまいには砂利道。
思わず立ち止まり、この先行くべきかどうすべきか悩みました。
でも、今まで、こんな道を走りたくてバイクを買ったので、思い切って出発しました。
すると、ところどころ水が流れていたり、水が流れたところがハミチになってエグレていたり。バイクをできるだけ汚したくない一心で、水たまりは避け、ドロの部分も避けながら走るのですが、対向車がきたらそんなことも言っていられません。対向車が来ませんようにと、祈りながらの走行です。
しかし、砂利道走行って難しいですね。
Ape の低い車高(足つき性)、軽い車重をもってしても、ちょっと油断するとコケそうな感じでした。これで、もっと大きなバイクを乗っている人は砂利道はもっと怖いんじゃないかと思います。
オフロードタイプのバイクの場合は Ape よりも車重や足つき性は悪くなるかと思いますけど、もっと楽に走れるんでしょうかね。
でも、なんとか最上流部まで無事対向車に遭うことなくたどり着けました。
やっと着いたそこには、軽自動車や大きなワンボックスカー。川辺で遊ぶ子供達。ビールを飲み、バーベキューを食べる大人達。
ここまで来るまで人の気配を感じなかったのに、結構みんな来ているもんなんですね。しかも、バイクならではの道と思っていたのに、ファミリーカーでも来ているし…。(･_･;)
それでもやはり自然の中は気持ちがいいですね。
川沿いは空気がひんやりとして気持ちがいいですし、森林浴や滝が心や体をリフレッシュさせてくれそうです。
投稿者 かっぱ : 22:07 | コメント (0) | トラックバック
ついにリアキャリア＆トップケース装着しました[ Ape (エイプ) 100 ]
納車から3週間目にしてやっとリアキャリアとトップケースを Ape に付けることができました。
リアキャリアの装着工賃(約3,500円)を浮かす為に要した時間は2時間以上。一応、バイク屋さんで取り付けてもらう場合の工賃算出用時間は 0.5H だったんですけどね。(^^;
まずはリアキャリアとトップケースがついた我が Ape をとくと御覧ください。
ちょっと後ろに付けすぎですかね？
すごい苦労しました。取付に。
最初、キャリアを取り付けてからトップケースの土台(ベース部)を取り付けるとしたら、バイクのリアフェンダーやストップランプが邪魔をして、ボルトを締められないかなと思いました。
そこで、家にいるうちにキャリアとトップケース土台及びトップケースまでキャリアに装着してからバイクへと向かったのが敗因の一つ。
キャリア全体が重すぎて支えながらボルトをゆるめたり締めたりするのが滅茶苦茶大変。汗ダクダクになっちゃいました。
で、ボルトを固定しようとしたらビミョウに穴の位置が合わず、ボルトが空回り、せっかく締めたボルトをゆるめてまたイチからやり直し。
リアフェンダーには後ろのストップランプやウィンカーの配線もきているので、それを外してから作業したのですが、最後の最後になってどの線とどの線をつなげばいいのかわからなくなり、とりあえず、似た色のコードをつなぎ合わせたら、無事ウィンカー作動。(作業前に、デジカメで配線を写してからやることをお薦めします)
最後の締めは、シートを固定することなのですが、これまた、穴の位置が合わなくなって、最後はボルトが少し斜めに入って止まってます。ヾ(・・;)ォィォィ。
でもって、手元には下記の部分を止めてあったボルトが2本残った…。
キャリアの取付説明書を見てもよくわからず。でも、どうも使う必要がないように思います。
そんなわけで、私の Ape 。ボルトが2本手元に残り、しかもネジ山はボロボロ。リアフェンダーも取付の際、アチコチにぶつけ傷だらけ…。
しかも、こんなに苦労して取り付けたトップケースなのに、カッパを入れるとヘルメットが入らない…。(とりあえず、ヘルメットの中にカッパを突っ込めばふたは閉まりますが)
さらに、トップケースをつけたら、車高が高くなって、バイクにまたがる時にかなり脚を上まで上げなければならず、本日だけでも乗車の際、ケースを蹴飛ばすこと5回以上…。
さらに(パート2)、車高が高くなったおかげでバイクカバーの大きさが合わなくなり、後ろがキツキツ。タイヤが丸見え。階段下に置いておいたバイクが、トップケースが邪魔で階段下から50cm前後はみ出してしまい、周りの住人の目が(-＿-)鬱。
などなど、今回の一件で、かなりいろいろな体験をすることができました。
皆さんがもし、トップケースやキャリアを付けようとする際はよく考えて行動することをお薦めします。
投稿者 かっぱ : 21:10 | コメント (10) | トラックバック
2005年08月10日
リアキャリア到着[ Ape (エイプ) 100 ]
注文から早1箇月。やっとリアキャリアが到着しました。
さっそく、梱包を開けて取付説明書をチェック。
が、しかし…。
む、むずかしそう…。
とりあえず、バイクの所に持っていって部品をあてがいながら考えればいいのですが、本日は雨。しかも、仕事が終わってからは取り付ける暇もないです。
そんなわけで、取付説明書とサービスマニュアル、、「はじめてのエイプカスタム」
しかも、リアキャリアに取り付けるトップケースも購入してあるのでそれのベースキット(ケースを取り付ける土台みたいなもの)もどのように固定したらいいのか考えていたら余計にわけがわからなくなってしまいました。
というのも、そのベースキットというのは Ape だけではなく、いろんな車種に取り付けられるように、固定金具の位置も変えられるようになっているんです。
これがまたキャリアのどの位置に当てたらいいのかよくわからず。さらには、その金具が4つ付属しているのに、1つは明らかに曲がっている角度が違う。おかげで、キャリアの左右同じ位置に取り付けようとしても、ビミョウに浮いてしまう部分も出てくる始末。
( ´д｀)=3 フゥ
我が Ape にキャリアとトップケースを付けて出掛けられるのはいつになることやら…。
投稿者 かっぱ : 22:12 | コメント (0) | トラックバック
2005年08月07日
五百羅漢[ Ape (エイプ) 100 ]
五百羅漢
今朝も4時起きツーリング。
さすがに前は明るかった4時も今はまだ暗いですね。だんだん日が短くなってきている証拠ですね。
今日向かった先は五百羅漢のあるお寺。
というと、かっこいい？ですが、実際は走りながら見つけた看板に急遽Uターンして行ってみただけだったりします。(^^;
駐車場から急な石階段を登ってついたその先には下記のような羅漢様。
ものの見事にいろいろな表情があり、また奉納されたばかりの羅漢様はミョウにキレイで現代風であったりします。
さてさて、下の画像をクリックすると、大きな画像が表示されますが、あなたはそこに何を見つけますか…。
投稿者 かっぱ : 13:15 | コメント (2) | トラックバック
2005年08月06日
はじめての Ape カスタム[ Ape (エイプ) 100 ]
はじめての Ape カスタム
納車の時に注文し、商品も届いていたキジマ Uロックホルダーを装着しました。
これはU字ロックを Ape のハンドルあたりに装着できる商品です。
出先での行動は今のところあまり多くないのですが(^^;、バイクを離れる時にハンドルロックだけでは心許なかったんですよね。
でも、 Ape はU字ロックを持ち運べるようなスペースはないし…、そこで Ape を購入する際、カタログを眺めていて思わず注文してしまいました。
取付方法は、商品にモノクロ写真が載っています。
でも、私の場合、ちょっとその説明だけでは心配だったので、 Ape のサービスマニュアルも購入し、本日、作業を実施しました。
まずは、 Ape のフロントフェンダーが3つのボルトで止まっているのでそれをはずし、次に、フロントフェンダーが固定されていた方の部品のボルトを抜いてワッシャーをかまします。
そして、U字ロックホルダーをそのワッシャーをかましたボルトにひっかけて締め付け、最後にフロントフェンダーを元のようにボルトで固定しておしまい。
文章だけだと、わかりづらいですが、やってみれば30分程度で終了すると思います。
で、取り付けた感想は…。
私の場合、バイクに乗る時は車体カバーをしまうのに、物置を開けなければならず、今まではその物置にU字ロックもしまってでかけていたのですが、今度はその必要がなくなりました。(でも、結局車体カバーはしまわなくてはいけないので、時間的にはあまり大差なし？)
出先でも、あまりバイクから離れることはないので、はっきり言ってU字ロックを持ち運ぶ意味があまりないかもしれませんがヾ(・・;)ォィォィ、とりあえず初めて自分でバイクに手を加えたので、その記念に残しておきます。
投稿者 かっぱ : 22:06 | コメント (0) | トラックバック
オイル交換完了[ Ape (エイプ) 100 ]
マニュアルによれば最初のオイル交換は「1箇月または1000キロ到達時」と書いてあったのですが、ちょっとそれまでオドオドしながら走るのも精神衛生上よくないので、思い切ってエンジンオイル交換をしてきました。(走行距離600キロくらい)
作業自体は30分くらい待っていたかな。
Ape のオイルフィルターは車のように定期的に交換するような感じではないみたいですね。いちおう、金網みたいなのがついているようですが、それは交換というよりも洗ってまた使うような感じです。
バイクのメンテナンスというと、結構、自分でオイル交換程度はやっていらっしゃる方もいると思いますが、私の場合、交換する場所や廃油の処理方法の点など交換代よりも煩わしい点が多いのでお店に任せることにします。
今回のオイル交換ではチェーンの給油と清掃もしてくれたそうですが、「チェーンのたるみが結構あるので早めに1000キロ点検に来てください」と言われました。(一ヶ月点検でやるなら無料。普通にオイル交換時にやるなら600円くらいかかるのだそうです)
これまた、自分でやれるような感じではあるんですけどね。左右の長さを調整しなくてはいけないようなので、自分でやると片側ばかり引っ張りすぎてバランスが悪くなるようなので、これまたお店に任せる予定です。
ちなみに私が通っていた教習所の教官は、家にバイクが8台あると言っていました。やっぱりそれってみんなガレージに入れて、手入れとかも自分でしっかりやってるんでしょうね。
うらやましぃなぁ。ガレージが欲しいなぁ…。
投稿者 かっぱ : 11:31 | コメント (6) | トラックバック
2005年07月31日
初体験(*^_^*)[ Ape (エイプ) 100 ]
いやぁ、今日、初めてしちゃいました。(*^_^*)
やっぱり初めてってドキドキ。いつかな、いつかなってずっと思っていたんですけどね。こんなに早く体験しちゃうとは…。
その日は朝から、なにか予感がしていたんですよね。
まずは、恒例、朝4時の起床。近くの駐車場まで、バイクの取り回し練習をかねて 300m 位押し歩き。
さぁ、そこでキック。キック。キック。
あれぇ、かからない。さらに、キック。キック。キック。
やっぱり、かかりません。アクセル開いてキック。キック。キック。
それでも、かかららず・・・。
よくよくタンク周りを眺めてみたら、なんと燃料コックのレバーが OFF になっていました。(^^;
気を取り直して、燃料コック ON そしたら、一発でかかりました。(でも、チョーク戻して、アクセルをゆるめたらエンスト。そんなことを2回くらい繰り返しました(^^;)
今朝は路面が黒く湿っている感じ。昨夜の雨の影響かな。
よほど、ツーリングを中止しようかなとも思ったのですが、せっかく早起きしたので、出発しました。
今日の目的地は観光有料道路。
朝早く行くと、無料で通行できるらしいのです。タイムリミットは6時。
思っていたよりも料金ゲートまでの道のりが遠く、ゲートが視界に入ってきた時には5時56分でした。
「これは料金取られるかな」とちょっと覚悟しつつ、ゲートへ。
その時、一台のパジェロが私を追い抜いていきました。
パジェロは料金ゲートのところでスローダウン。料金ゲート内に人影も見えます。しかし、完全に止まらず、そのまま通過していきました。
私も後に続きます。
走りざまにチラッとみましたら、原付は通行料70円。自動二輪車は530円です。
ちなみに Ape 100 は原付料金で通行可能。高速道路には乗れませんが、この通行料金は嬉しいですね。
結局、通行料金は払わず(前払いでした)、ゲートイン。
さすがに山岳有料道路だけあって、結構、登りはきついです。我が Ape は3速(時には2速)くらいまで落とさないと上っていけません。
途中、牧草が広がる風景が林の奥に見え隠れしましたが、牛さんの姿は見えませんでした。残念…。(牛さんも、そんなに早くから起き出していないのかな)
有料道路の割にはアッという間に反対側のゲートへ。
この時点で道路が濡れてきました。やっぱり山の天気は平地とは違いますね。
最初は木の下を通ったからと思っていたのですが、いつのまにかヘルメットのシールドに水滴がついてきました。
これは身体を起こしているからかと、風の影響をさけるべく、メーター付近に顔を伏せましたら余計に水滴が…。
な、なんとこの水滴は Ape の前輪が巻き上げていたもようです。
気が付くと、 Ape のヘッドライト周りも水滴で汚れてきています。
やっぱり洗車できる環境にない私には雨の日のバイク乗りは禁止かなぁ。
そんなこんなもありまして、次は林道コース。
私はこういう道を走りたかったんですよね。
以前、私は 4WD のいわゆるクロカンタイプの車に乗っていました。大きなサイズでゴツゴツしたタイヤ。
でも、大きな車はそういう狭い林道コースを走るのは実際、問題が大きかったんです。
タイヤは確かにぬかるんだ道もグリップしてくれますし、多少の岩肌がでている路面や石がゴロゴロしている道も車高の高さがカバーしてくれます。
しかし、一番の難敵はその車幅でした。1m80cm近くあるその車幅は片側1車線程しかない林道を走るには大きすぎました。対向車がこないかいつもドキドキ。道の脇からでている枝で車体をこすっては(-＿-)鬱って感じ。
その点、バイクは1車線しかない道も広々感じます。今回の林道も対向車と10台以上すれ違いましたが、停止していなければいけないようなことはありませんでした。
10年くらい前に通ったその林道は当時、石や岩がゴロゴロするような道でしたが、今日走ってみたら全線完全舗装。ところどころ、山肌から岩が転げ落ちていたり、木々が倒れかかっているところもありましたが、バイクならノープロブレム。
残念ながら、山頂付近からの眺めは今一つでしたが、この道はバイクを買ってよかったと思える道でした。
さて、下り。
登りのカーブの数からいくと、下りもかなりの距離となるはず。ギアは3速固定でいいかなと思ったのですが、さすがに3速ではスピード遅すぎ。(私はスピード狂ヾ(・・;)ォィォィ)
直線では5速。カーブでは3速くらいまで落としながら、全長20kmの林道を走り終え、街の中へ。
そこで異変が起きました。
前方の信号が赤に変わり、シフトダウンしながら進もうとしていた時に、急にエンジンの振動がなくなり、タイヤをベルトで回すようなベトーってした感触。
とりあえず、道路脇に寄って、後方の車をやり過ごし、キック。
かかりません。
キック。キック。キック。
かかりません。
さらにバイクを道路脇の広い駐車場に入れて、改めてキック。キック。キック。
やっぱりかかりません。
つ、ついにこの時が来てしまったようです。
そ、それは…。
ガス欠…。
確かに途中、燃料タンクを叩いた音がやたら甲高い音だったんですけどね。
おもむろにリザーブに切り替えて、キックしたら一発でかかりました。
ちなみに距離メーターは 530.0 km を指していました。前回給油時から、530.0 - 353.1 = 176.9 km 。 Ape の燃料タンクはカタログ上 5.5 L。予備燃料容量は約 0.75 L。
単純計算すると、 5.5 - 0.75 = 4.75 L 。4.75 L で176.9 km というのは 37.2 km/L ということであり、ちょっと燃費的には悪い方ですね。
うまい具合に、その後 1km くらい先にこれまでも何度か使っているセルフのスタンドがあったので、予備燃料残量にビクビクしながら走ることはなかったのですが、初めてのガス欠体験にはドキドキでした。
もし、これが片側2車線とかの右折待ちで起こったとしたら、落ち着いて対処できたでしょうか。場所がよかったのが不幸中の幸いでした。
ちなみに、その後、ガソリンスタンドで給油しましたら。 3.77 L 入りました。(やっぱり、ガソリン満タンって自分で思っているよりも、もっと上限まで入れられるということですね)
以上、本日の走行距離。
181.3 km
前回給油時メーター 353.1 km
今回給油時メーター 531.1 km
給油量 3.77 L
(531.1 km - 353.1 km)/3.77 L=47.2 km/L
奇しくも、昨日の燃費とまったく同じ値となりました。
気持ち的には前回給油時から 150 kmくらいで、次の給油ポイントを探しておいた方がよさそうです。
慣らしもマニュアルによると約500km ということですので、次週はオイル交換でもしてこようかな。
投稿者 かっぱ : 22:37 | コメント (2) | トラックバック
2005年07月30日
ピーマンアイスって食べたことがありますか？[ Ape (エイプ) 100 ]
今日も朝4時に目覚ましセットして、行って来ました。朝ツーリング改め朝練(朝の車通りの少ない時間帯にバイクの運転練習をしています(^^;)
まずは手始めに、いつものように家から数百メートル。バイクとり回しの練習。(っていうか、朝早くに暖気の音がご近所迷惑になりそうなので移動してるだけです(^^;)
その後は、キック始動。今朝は2回目くらいでかかったような気がします。(その後も、何度もキック始動の練習していたので、どれがどのときだったのかわからなくなってきています)
最初に目指したのは、隣町の公園。
この公園は私が車しかもっていなかった時も、たまにボーっとするために出掛けていたお気に入りの公園です。この時期はヤマユリ？が咲いています。
ユリの花って香りがすごい強いんですよね。
私は香水とかも香りが強いものは酔っちゃったり気持ち悪くなっちゃったりしちゃうタイプなんですけど、こういう自然の中で薫る香りはちょっとだけ許しちゃいます。
次の写真はその公園の道路にて。
Ape はこういう、車通りの少ないところをのんびりと風景を楽しみながら走るのが似合っているように思います。
次の写真は納車前に購入してしまった、荷かけ紐。
Ape が納車されてからずっと放っておいたのですが、今日、試しに使ってみました。(駐車場だけで(^^;)
結果は下記の写真をみていただければ、おわかりかと…。
Ape の場合、荷かけ紐をかけるような場所が少ないと思うんですけど…。とりあえず、タンデム用のステップとシートを止めているフレームの窪み？にひっかけてみました。(一度はリアウィンカーにひっかけてみたのですが、ウィンカーがグラリと動いたのでヤバヤバと外しました(^^;)
とりあえず、薄手のものはこれで固定もできるようですが、問題は運転手の座る位置。ただでさえ、狭いシートが荷物に占領されてさらに狭くなります。私の場合、走行中、体勢がきつくなってくるとタンデムシートに腰を下ろすこともあるのですが、この荷物の固定方法をとるとそれができなくなってしまいます。
というわけで、即刻却下。
あぁ、早くリアキャリアが届かないかなぁ。
続いての写真はマイブーツ。
私のブーツはヘルメットについで(私の中では)高級品なのです。
それがわずか3回のツーリングでこんなことに…。
つま先に傷が…。また、シフトペダルがあたる左足の甲の部分も皮がだいぶめくれてきてしまっています。
前回、履いたときはまだ皮がなじんでいなかったせいか、甲の部分の皮も固かったのかもしれませんが、その後、家でミンクオイルを塗って手入れをしたせいか、今度は皮がやわらかくなりすぎ、シフトペダル操作でついた跡がしっかりついてしまいました。
しかも、ビミョウに皮が薄くなった感じで、シフトアップは親指付近が少し痛くなってきています。
私の足がもう少し小さければ、靴ももう少し先でシフトアップもできるんでしょうけどねぇ…。
続いてメットホルダ。これは今日、初めて使ってみました。
ホルダにひっかける作業は結構、細心の注意が必要ですね。
私の場合、タンデム用のペダルがヘルメットにぶつかります。風の強い日にかけたまま、でかけると、ヘルメットの横が傷だらけになるおそれがありますね。
ちなみに今日の朝飯は松屋。
ヘルメットはメットホルダにひっかけたままで行ってみました。
少し心配はあったのですが、メットは無事でした。やはり、お店にヘルメットを持って入らなくていいというのは、気が楽ですね。
続いて、本日のメインタイトル。
「ピーマンアイス」
「当店お薦め」とありましたし、ブログのネタにも使えると思い注文してみましたヾ(・・;)ォィォィ。
お味の方はと言うと、クリーミーなミルクアイスの中に、どこかで味わった口の中に広がる青臭さ。正直、ピーマンダメな人は無理かもしれません。でも、健康的にはすごく良さそうな感じでしたよ。
以上、本日の走行距離。
135 km
前回給油時メーター 200.5 km
今回給油時メーター 353.1 km
給油量 3.23 L
(353.1 km - 200.5 km)/3.23 L=47.2 km/L
"o(-_-;*) ウゥム…。前回より燃費が下がりましたね。ちょっと飛ばしすぎ？でも、やっぱりリッター40 km くらいは大丈夫かな。
どれどれ、今朝が早かったので、もう眠くなって来ちゃいました。
少し早いですが、おやすみなさい。
投稿者 かっぱ : 19:39 | コメント (4) | トラックバック
2005年07月29日
早朝バイキング[ Ape (エイプ) 100 ]
といっても、朝早くから選り取りみどりの食事をとったわけではなく、今朝は早めに起きて、バイクを動かしたということです。
どてっ(*/..)o
先日、キックスタートやニュートラルに入れるコツをお聞きしまして、さっそくそれを実行してみたかったのですが、平日は仕事が忙しいのと、通勤にバイクを使うことができないので、試すに試せなかったのです。
そんな日々が続いた今日この頃、ついに禁断症状？が現れて今朝は3時に目が覚めちゃいました。でも、さすがに外は真っ暗。もう一度眠ったら、また目が覚めて今度は4時。ちょっと外が明るくなってきたので、思い切って起きちゃいました。
私の場合、バイクに乗るとなると着替えたり、バイクカバーを外したり、エンジンの暖気とやることがたくさん。
しかも、朝早いのでご近所に迷惑をかけやしないかと、暖気は家から100mくらい押して歩いて、かける始末。
出掛ける頃には5時近くになっていました。
本日最初のエンジン始動はキックを5回くらい蹴ったかな。頭でキックスタートのイメージをつかんでいたものの、実際、やってみるとそう甘くはありませんでした。
エンジンがかかれば今度は暖気。
教習所に通っていた頃は暖気なんて全然やったことがなかったんです。(大抵、前の時間に誰かが乗っていたり、教官がエンジンをかけてくれていました)
しかし、 Ape はきちんと暖気してあげないとエンジンが止まっちゃいます。
今日はキックスタートで始動したものの、チョークを戻したらそのまま停止しちゃいそうで、アクセルをビミョウに開けてしばらく我慢していました。この時間が、通行人やご近所の人に悪い気がするんですよね。あぁ～、こんなときは山の中の一軒家に住んでいたらよかったって思いますね。(^^;
とりあえず、暖気を3分くらいしたら動かします。
動き出したら、もう、なるべく止まらないように、停止してもクラッチを握って少しアクセルを開けて、後ろに車がいないことを確認して、そっとアクセルを戻してみます。
大丈夫。エンストしないくらいにエンジンもあったまったみたいです。
その後は、もう、走る走る。
バイクは風を体で感じるので、それほどスピードを出していなくても、爽快感がありますし、 Ape の場合、エンジン音は大きくなってもそれほどスピードは出ていないので、気持ちよくアクセルを開けて走れますね。
とりあえず、今日はいつも通勤に使っている肩掛けバッグを斜めに肩にかけて会社まで走ってみました。
心配していたほど、バッグは大きく左右に振られることはありませんでしたが、 Ape はシート幅が狭いせいか、やはり落ち着きはあまりありませんね。最低限、デイバッグとか両肩で背負う方が安心かと思いました。
あと、久しぶりにスラロームとか一本橋の練習をしようと大きな駐車場へ向かったのですが、そこは早朝はゲートが閉まっていて入れませんでした。
ｼｮﾎﾞｰﾝ━━(´･ω･`)━━
明日は路面が濡れていなければ、また朝早くに起きて、どこかでニュートラルに入れる練習やキックスタートの練習をしてきたいと思います。
投稿者 かっぱ : 21:26 | コメント (2) | トラックバック
2005年07月24日
納車2日目にして総走行距離200キロになりました[ Ape (エイプ) 100 ]
昨日は約30キロ。今日は朝の5時に家を出て、帰ってきたのが12:30。
途中、アチコチで休み休み走ったとはいえ、1日で170キロ走っちゃいました。
いやぁ。バイクを走らせるのって楽しいですね。私は車も趣味系の実用性のない車を持っていますが、そちらはバイクより耐候性はいいものの170キロ走るとかなり疲れます。それに対し、バイクは(まだ目新しいというのもあるのかもしれませんが(^^;)運転自体が楽しいですし、風景やニオイを身近に感じることができ、また、気軽にどこにでも停めることができるのが嬉しいですね。
特に私が購入した Ape は見た目がちっちゃいのでその気になれば、時速40キロくらいで道路の端をタラ～って走っていても、車は勝手に抜いていってくれそうです。
しかも、最小回転半径？はわずか2.0m。ちなみに私が教習所で乗っていた CB750 は2.7m。わずか0.7mの差と思う事なかれ、バイクの車両重量も87kgと軽いこともあって(これも CB750 は235kgでした)、途中で道の間違いに気が付いても簡単に U ターンができちゃいます。
もちろん、エンジン・車体が小さいことによるデメリットも感じました。
まずはやはり流れのいいところでの自車の走行位置。
片側2車線ある道路で右の車線を走るにはそれなりの覚悟が必要です。+10,+20は当たり前、それ以上のスピードで後ろから迫って来る車に対しては、車線変更のタイミングや目視を誤るとすごい危険なことになると思いました。
また、車体が小さいゆえに収納箇所がまったくないこと、走行中のお尻のしびれ、痛みも多く感じるように思います。
収納箇所は後日、キャリアとトップケースをつける予定ではいますがとりあえず今はまだなにもない状態なので、今日はトイレに行くにもちょっと観光？するにもヘルメットを置く場所やグローブのしまいどころに不便を感じました。
ほかには車体が小さいからか、自動車から軽視されている感がしました。
今日は前走車の左後輪を目安に流れにのって走っていたのですが、信号待ちでふと右側を見たら、ジムニーに横並びされていたのです。
ムカ・・・(-_-メ)>
自分が車の運転をしているときのことを考えるとわからないでもないのですが、バイクは接触したら即怪我につながりますので、常に周りの状況に応じた対応が必要だなと思いました。
最後に本日の写真。
100キロ到達記念です。
(ちなみにメーターのスピードの数字の下に書いてある数字は、ギアの目安ということです)
その時はこんなところを走っていました。
今日の一枚。
燃費
200.5-13.5=187km
187km/3.62L=51.6km/L
ほとんど信号がないところを走ったのと、満タンの目安が昨日と違っていた可能性もありますが、エイプの航続距離は200キロくらいはいきそうですね。
200キロを走っても1,000円でお釣りが来る Ape の燃費にはびっくりです。
これから冬まで、天気のいいときにはできるだけ Ape でお出かけしようかな。
投稿者 かっぱ : 20:41 | コメント (6) | トラックバック
2005年07月23日
ついに Ape 納車…ついでにアザも作ってきました(・_・、)[ Ape (エイプ) 100 ]
いやぁ、待ちに待ったこの日、ついにやってきました。
今朝は夢の中でヘルメットを盗まれる夢を見てしまい、なんだか夢見の悪い朝でしたが、これもひとえにバイクのことを思うゆえ。天気も良し、しかも大安。エンストが心配でしたが、行って来ました。バイク屋へ。
本日は天気もよく、しかも最高気温も25度前後とそれほど暑すぎず絶好の納車日和(って、そんなのあったかな(^^;).
と、ここまではよかったのですが、その後が波瀾万丈…。
(ちょっと、大げさ(^^ゞポリポリ)
バイク屋さんで一通り書類を確認し、バイクへ。
やっぱ、メッチャちっちゃいですね。
バイク屋さんに置いてある他のバイクがすべて大型に見えてしまうくらい Ape は小さいです。
で、やっぱりつまづいたのがキックスタート。
バイク屋のお兄さんがかけたときは一発だったのに、私がやると最低3～4回はしないとダメ。しかもエンストしちゃうとこれがかからない。10回くらいやってもかからなくて、お店の人を呼んで来ようかと思うほどでした。
キックスタートのコツってなにかあるんでしょうか？
とりあえず、バイク屋さんでは「何回かかけてみたから、エンジンも暖まっているし普通よりはかかりやすいですよ」とは言っていたのですが…。
チョーク上げてもダメ。アクセル開けててもダメ。日差しも強くなってきて汗ダクダクになっちゃいましたよ。
そんなわけでやっとかかったエンジンはエンストせずに家に帰らなければなりませぬ。
一時停止や信号は「できるだけ止まらなくてすみますように…(^人^)」って祈りながら、通行。
いざ、覚悟を決めて止まらなくちゃいけない所では、心なしかエンジン音が低くなっているような気が…。回転落ちすぎてエンストしないように、アクセルをあおってみたり。
そんなんしながら、無事帰宅できました。
家に帰った時は汗だく。ヘルメットを脱いだ時に感じた風が気持ちよかったです。
で、家に帰ってみて、一緒に頼んでおいた、 U 字ロックを使おうとしたら、これがタイヤの幅よりも U の隙間がせまくて、街でみかけるような形にロックできません。
一応、純正扱いの筈なのに…って思って、バイク屋さんに連絡したら Ape の場合、タイヤの幅に U をはさみ込むのではなく、タイヤのホイールの隙間2個(下の画像を参考にしてください)に U を差し込むような形でロックするのだそうです。
確かに、そんな形でも U 字ロックが入っていれば、タイヤを回転させることはできないと思いますが、皆さんもそんな形でロックしてるのでしょうか？
あと、買っておいた車体カバー。
これは今、リアボックスをつけていない状態なのでちょうどいいのですが、リアボックスをつけると後ろの高さと幅が足りなくなりそうです。もう一つ上のサイズを買っておくべきでした。
ｼｮﾎﾞｰﾝ━━(´･ω･`)━━
とりあえず、一度家について昼食をとって、ガソリンスタンドへ。
Ape のタンクはわずか5.5L。
自動車と同じ感覚で給油のノズルを差し込んだら、自動で給油が止まる前に、タンクに泡がいっぱいになってきて、ヤバヤバって感じで給油完了。
おかげで満タン給油の加減がわからず、燃費計算は難しそうな雰囲気です。
これも原付とか乗っていらっしゃる方がいらっしゃいましたら、セルフスタンドでガソリンを満タンに入れるコツ(燃費計算のためにどこまで入ったら満タンとするか)があったら教えてくださいませ。
ちなみ給油量。わずか、2.32L。
さすがにこの量では有人のスタンドに入るのは気がひけそうです。
バイク屋さんでいくらかガソリンを入れておいてくれたのですが、満タンで5.5Lということは、スタンドに行く時はいつも1,000円札一枚あれば十分ってことですよね。(でも、小銭が増えそう。しかも1,000円札以上のお金しか使えないセルフだったりしたものですから…)
やっと、ガソリンも満タンになってこれでどこにでも行ける。
と意気込んでみたものの、やはり交通量の激しいところは怖いので、田舎道のほうを走ってきました。
巡航速度は 40km/h くらいが一番振動とかも少なくてちょうどいいかなぁ。
何度か車が後方から近づいてきたので 60km/h くらいまで上げたのですが、これでも自分は結構飛ばしてる気分。しかも、 Ape も頑張ってる感じ。これ以上は +10km/h くらいが限界かな。
一応、私は走るのに必死で(^^;ギアが何速に入っているかなんて考える余裕はなかったのですが、とりあえず、これ以上、上にかき上げられないとこまであげても(カタログ上 Ape は5速です)アクセルをゆるめるとエンブレがきいてくる感じで、道幅に余裕があれば後ろの車はやり過ごした方が気が楽です。
ちなみに、また質問です。
皆さんのバイクはニュートラルって簡単に入りますか？
私、今日は 30km くらい走って、途中、スーパーの駐車場とか駐車したときに、何度かニュートラルに入れる練習をしたのですが、エンジンがかかっているとまずニュートラルに入ってくれません。
一応、靴が今日おろしたてのかなりゴツイ皮のブーツなので、足の感覚が慣れていないのもあるのでしょうが、いくらゆっくりかき上げてもニュートラルを飛び越して2速に入っているらしいですし、2速から1段落としてニュートラルに入れようとしても1速になっちゃうんですよね。
ところが、これをエンジン停めてやると、ニュートラルに入ることが多いんです。
できれば長い信号待ちでは、左手が疲れるのでニュートラルに入れておきたいのですが、いまだ一度もうまくいかず、明日は左手の握力がなくなりそうです。(それ以外にも、アチコチ筋肉痛がでてきそう(^^;)
そうそう、本日のタイトル。
アザ。
何回やってもキックスタートができずに、しまいにはマフラーに靴ぶつけて傷つけたり、さっき家に帰ってきて靴下脱いだら、右足の内側にアザができていました。これはキックスターターのキックに失敗して、レバーをぶつけた時にできたものです。
どれ、明日も早起きをしてプラ貯めに行って来ます。
どてっ(*/..)o
