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2005年05月07日
【10日目】病院はどこがいきつけ？[ 大型自動二輪教習日記 ]
本日2時間目。
先ほどのシミュレーターでさんざん怖い実体験を聞かせてもらい、さらにその後も「次の時間は急制動をやると思うけど、これで怪我する人も多いから、行きつけの病院があるのなら、先に教官に言っておいてね」と、さらにショックな言葉が…。(私はここで、今日、診察券持ってきてなかったよなってマジで思ってしまいました。)
そんな脅しもありながら、2時間目が始まりました。
まずは、カーブの体感走行。
スピードを 20km/h から、 5km/h 刻みで、カーブへの進入速度を変えていき、自分がどれくらいの速度でなら曲がることができるかを体験させるというもの。
私は 35km/h でギブアップ。
車線をはみ出してもいいということなら、もっといけるのかもしれませんが、この教習では片側1車線の中に幅 1m くらいのペイントがあり、その間を走行しなければなりません。
自分の限界を知るということは大事だと思いますが、ここで怪我をして教習が続けられなくなるのは怪我以上にイタイので、これくらいでいいかなと自分なりに思っています。
次は、先ほどと同じようにカーブを走ってきてみてと言われて、走っていったら、カーブの先にコーンが倒されていました。
幸い、自分があまりスピードを出していなかったから避けることができましたが、これ、先ほどの自分の限界スピードで走っているときに、これ出されてたら、衝突か転倒どちらか間違いなかったと思います。
これは1回ぐらいしかやりませんでした。(何回もやると、どこに何が落ちているのか予測してしまい、教習にならないんでしょうね)
それでやってきました。今日のメインイベント。急制動。
第1段階では 30km/h からの安定したブレーキングがメインで、距離はいくら長くなってもいいというものでしたが、この2段階からは速度 10km/h アップの 40km/h からの急制動。止まるまでの距離も指定されました。
最初は前ブレーキや後ろブレーキの力加減がわからず、停止距離をオーバーしてしまいましたが、2回目からはなんとなくわかってきました。
ところが、どうも、右手、右足ブレーキに力をかける瞬間、左手のクラッチも一緒に握ってしまうんですよね。
このクラッチを切ってしまう私の癖。これは直した方がいいそうです。
クラッチを切ってしまうとどういうことになるか。それはエンジンブレーキが有効に作動しないので、停止距離が伸びてしまう、また、後輪がロックする危険性が高くなるということでした。
何度も繰り返すうちに少しはクラッチを切るのを我慢できるようになってきたのですが、そうすると、今度はブレーキの方まで力加減がおかしくなってしまい、毎回止まる位置がバラバラ。
制限速度 40km/h にするまでの時間や距離も一定しないんですよね。教官からは「早めに 40km/h を出してあとはそれをキープする走りをすればアクセルを戻す余裕も出てくる」と言われているんですが、メーター見たり、ブレーキ開始地点を確認したり、とにかく私には余裕がなくてなかなかうまくいきません。
結果的には、決められた長さの範囲内で停めることはできているのですが、もう少し改善の余地有りです。
試しに、 400cc のバイクに乗り換えて同じこともやってみました。
私はこれまでチャリ意外の二輪を乗ったことがなくいきなり大型に行ってしまったので 400cc 初体験だったのですが、これがすごく小さくて軽く感じました。(今まで、教習が始まる前に待合室で他の人の走りを見ていて、「 400cc のバイクでも結構デカイなぁ」って思っていたんですけどね。)
もちろん、急制動をやってもすごく短く止まれます。改めて、ナナハンの重さっていうのを思い知らされましたね。
次は、目標位置への急制動。
これは停止位置にコーンが倒されていて、そこに止まれるように急制動をかけるというもの。途中でブレーキの調節はしていけません。
これ、結構、難しいと思っていたのですが、実際にやってみると、私とっさに計算しちゃったんですよね。さきほどの急制動の時の制動開始地点からの距離と私が止まれた距離。それを、今回のコーンが倒れているところとダブらせて、制動開始位置をカンで決めちゃいました。
結果、このカンが当たって、うまい具合にコーンのところで止まれちゃいました。
その後は教官から、クラッチの癖を直すように言われ、何度も目標位置からの急制動を練習させられました。
結果、あっという間に1時間終了。とりあえず、怪我しなくてよかったです。
投稿者 かっぱ : 2005年05月07日 21:39
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