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2005年04月17日
【2日目】カックンブレーキが直らず[ 大型自動二輪教習日記 ]
技能教習2日目。
前回教わったことを思い出しながらの教習です。
まずはサイドスタンドをもどして、またがり、エンジンのかけ方。
車のエンジンと違ってバイクはキーをひねるだけじゃなく、ボタンも押さなければならないんですよね。しかも、クラッチは左手。車のクラッチの感覚に慣れていると左手を忘れて、エンジンをかけるだけの操作も下手をすると、前方の教官を轢きそうになります。ヾ(・・;)ォィォィ
ちなみに今日教わった小技。
サイドスタンドをもどす時は車体を垂直にしてからなんですが、その時、力でいきなり垂直にしようとせず、左に切ってあるハンドルを一度右に切ってから車体を起こすと垂直にするのにもあまり力が必要ありません。
さぁ、発進。あいかわらず周囲の車の状況は目に入らず(^^;、ひたすら前を走る教官の後を付いていきます。
今日は積極的にギアを上げていくように言われました。ローは発進するときだけ、走り出したらセカンドにすること。直線部分ではサードまでシフトアップ。
カーブ手前では十分に減速。シフトダウン。
ここでのポイントは。
減速が先。十分にブレーキでスピードを落としてからクラッチを切りシフトダウンです。
これはエンジンブレーキを有効に利用するためです。
と、ここではこう書いていますが、実際の私の走りはいつのまにか左手がクラッチを切っています。当然、エンジンブレーキなんて利くはずもなく、カーブの手前でブレーキをかけることになりますが、これまで右足ブレーキの自転車なんてものは乗ったことがありません。ついついブレーキというとハンドルのところについているもの。つまり、右手。前輪ブレーキが中心になってしまいます。しかも、クラッチを切っているから教官のバイクにどんどん近づいていってオットット。
するとどうなるか、カックン(前のめり)ブレーキになってしまいます。
そこで、右足ブレーキの重要性を説明。
低速では右足ブレーキを中心に、高速では右手ブレーキを中心に。もちろん、基本は右手右足同時使用。
でも、どうもそれがうまくいかないんです。力加減がわからず、右足ブレーキが十分に利いていないと注意され、右手ブレーキは強く握りすぎてカックン。
その他、注意されたこと。
左足のつま先がいつのまにか外側を向いているって言われました。
これは右足はブレーキ専門なので踏めばいいだけなので位置を固定しやすいのですが、左足はギアチェンジ操作のために、つま先をチェンジレバーの上や下に移動させなければなりません。
そのため、その移動させた後、元の位置に戻さず、どうも次の動作のために中途半端につま先が外を向いてしまっているのだと思います。
ちなみに、このつま先が外を向いていると何がいけないのかというと、それは転んだ時に外を向いているつま先を怪我するからということでした。
あとはカーブの際の頭の位置。
例えば右カーブの時、私の頭は首から上が右に傾いてしまっていると言われました。正しくは、頭は傾けず、視線を曲がる方向へ早く向ける。ということでした。
本当は自分の走りをビデオにでも撮ってもらってそれを見て説明してもらえばもっとわかりやすいような気がします。(どこかの教習所ではもうそういうアイデアを実践していませんかね。今のうちに特許を取っておこうかな(^^;)
そんなこんなで技能教習3時間目。あっと言うまでした。
投稿者 かっぱ : 2005年04月17日 20:18
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