京ぽんでモブログ

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2011年01月25日

「レクサスCT200hのすべて」を購入 [ CT200h ]

　先日契約したCT200h。毎晩ネットで、既に納車された人のブログなどを探しては、まだ来ぬクルマに思いを馳せていますが、残りあと一月半。さすがに長い。
　これまで欲しいと思ったものは、買おうかどうしようか悩む時間がもったいないと思って、購入する事にしていました。その結果、私の周りにはいろいろなものが増えていったわけですが…(^_^;)。

　そこで今回は、納車されるまでの時間つぶしにと、雑誌を買ってきました。それがこの雑誌。

レクサスCT200hのすべて

　今までもクルマを購入する際には、何度かこのシリーズの本を買った事はありましたが、いつもニューモデルがデビューして1、2年経ってから購入するので、バックナンバーを購入する事がほとんどでした。
　今回は登場間もないクルマということで、今後のマイナーチェンジに戦々恐々とすることになりそうですが、この雑誌をリアルタイムで楽しめるということでもあります。

　あいかわらず内容は、前半がライバル車となるようなクルマとの比較。後半はほとんどがカタログの劣化縮小版と全80ページ中、読むところは50ページ弱ですが、今の私にとっては貴重な資料。レクサスのお店には入りにくくてカタログをもらいに行くのも気が引けるなんてクチには、手軽にカタログの内容が見られるのでいいと思います。

　ちなみにカタログだけならば、レクサスのお店に行かなくても、ネットで簡単に取り寄せする事ができますので、気になる方は是非取り寄せてみてください。

https://lexus.jp/folw/catalog/top.do?catalogNumber=&seriesCode=&dealerCode=

　上記から行けると思います。

投稿者かっぱ : 23:07 | コメント (0) | トラックバック (0)

2011年01月23日

CT200hを契約しました [ CT200h ]

　1月12日に発売になったとも知らず、1月13日の新聞に小さく載っていた写真で興味を持ち、さっそくネットで情報収集。
　私が購入する第一条件はスタイル。特に後ろ姿。自分が走っている時にはまず目にする事は無い部分なんですけどね。

　今回のCT200hは私の好みにかなり合ったスタイルでした。

　ハイブリッド車はなぜかテールランプがクリアレンズになっている事が多いように思うんですが、私的には、昔DQN仕様といわれるアホテールの印象が強すぎて、その後、この手のテールランプはダメでした。
　また、後ろのナンバープレートの位置。これも、バンパーに付いているクルマが結構あるんですが、私の好みはテールランプの間に欲しい所。この点もgood。
　テールランプはリアゲート、ボディの両方にあり、分割されるデザイン。これもオッケー。

　ただ、本当ならライトオンで、分割された両方の部分が点灯、ブレーキングでも両方が点灯して欲しい所ですが、CT200hでは、ボディ側面の方しか付かないし、ブレーキング時もハッチバックゲートの方は点灯しなそうですね。
　このあたりはたぶんコストカットされている部分だと思います。私が見かけた車の中ではLS、あとはなぜかイプサムあたりが、この点灯方法をしていると思います。現行のクラウンも後ろ姿を見る時チェックしているんですが、ライトオン状態では4灯ですが、ブレーキング時はトランクゲートの部分は点灯していなかったと思います。

　そんなわけでスタイルはテールランプの点灯状態くらいしか不満がなく、その他はかなり満足。15日には実印、認印を持参して、レクサスディーラーへと出かけたのでした。

　ディーラーで試乗を申し出ると、アンケート記入。今日の目的。次期購入予定。予算等。
　これでディーラーは冷やかしか購入意志があるのか判断して、対応を変えているんでしょうね。

　予算のチェックマークには最低額300万以内しかなかったように思います。(^_^;)

　店内には、version C。試乗車としては、version LとF SPORTが有りました。

　最初に試乗したのは、version L。
　皮内装でシートヒーターが温かかった記憶があります。
　簡単に車の操作方法を確認して出発。初めてのハイブリッド車の運転だったので、アイドリングというものが無いのが新鮮でした。
　走り出して最初に感じたのは加速感が無いということです。これはエンジン音が聞こえないという事も大きいと思うんですが、営業担当を乗せているという事もあって、思い切った加速もあまりできなかったかもしれません。
　ドライブモードセレクトも走行中に変えて見ました。走行中に関してだとあまりその違いがわかりませんでした。
ただ、はっきりとわかったのが、右折待ちで止まった時に直進車が途切れるのを待って右折する時でした。その時はECOモードになっていたのですが、あまりの反応の悪さに危険感を覚えました。

　次に試乗したのがF SPORT。
　こちらはシート調整が手動式。電動式の車になんか乗った事がないので不満はないのですが、私の座高(中学時代で100cmあったような(^_^;)だと、かすかに天井に頭が擦れる。座席の位置が高いのかと思って、下げようとしたのですが、それ以上下がりませんでした。試乗車にはサンルーフが付いていたので、それで少し室内高が下がっていたのもあると思います。でも、サンルーフのシェードを開けると車内が明るくなって、気持ちがいいですね。
　今回の試乗コースも先程と同じ。今度はルートがわかっているので、自分のペースで走らせてもらいました。
　しかし、やはり加速感はSPORTモードでもそれほど感じませんね。私が普段加速している感覚というのは、ギアチェンジを行う時のショックが大きいのかもしれません。
　脚周りの違いも、鈍感な私には今ひとつよくわかりませんでした。

　あっという間の試乗が終わり、見積もりタイム。
　家でシミュレーションしていたので、だいたいの費用は予想していたとおり。
　違うのは、下取り車の査定が入っているくらいです。

　値引きは噂に聞いていたとおり、ゼロ。オプションもゼロ。下取り車の査定を少しいじる程度でした。

　契約したCT200hは、下記のとおり。

（と、一旦書いたのですが、あまり具体的に記載すると特定されそうなので、割愛させていただきます）

　さすがにこれだけの買い物をするとなると私に取っては家の次に高い買い物。今後の生活がどうなるかわかりませんが、まぁ、一度きりの人生、楽しみたいと思います。

　ちなみに、工場生産完了日は3月1日。そこから船で運ばれ、その後、陸送。ディーラーで検査だかなんだかして、納車されるのは3月中旬頃になる予定と言われています。

　昨日は、車庫証明に必要な書類と印鑑証明書を担当氏に渡してきました。先日、私が購入した後にも3台契約が決まったそうです。その前にも、ブラックが2台、ホワイトが1台契約済みという事でしたから、結構売れているのではないでしょうか。

　3月の納車まで、どうしてこの暇な時間をつぶそうかと考えています。他車だとネットから取扱説明書がダウンロード出来たりするんですが、レクサスの場合は、オーナーでないとそれを見る事も出来ないんですね。ハイブリッド車ならではの、操作方法や純正ナビの使い勝手等が知りたいので、早く見たいのですが、ここはオーナーズカードが届くのを待つしかないですね。

　カードといえば、車購入時に使うと3%のキャッシュバックがあるというレクサスカードの申し込みも昨日してきました。
　年会費21,000円というゴールドカード。限度額がいくらに設定されるかわかりませんが、100万だと3万のキャッシュバック。そのディーラーでは100万の限度額というのは見た事がなく、ほとんど200万から300万。多い人でも400万という事でした。はてさて、私の場合、いったいいくらの限度額が設定されるものやら。

投稿者かっぱ : 22:14 | コメント (0) | トラックバック (0)